「らんかフル カターワ」 はスリランカ専門ブログです。 元JICA海外協力隊員・元旅行会社駐在員の経験をもとに、スリランカ旅行の準備から観光、ホテル、世界遺産、ジェフリー・バワ建築、グルメ、歴史、文化について現地取材と写真を交えて紹介しています。 当サイトで公開している記事を下記のカテゴリ別にまとめました。 ❶ 旅行準備 ❷ 観光 ❸ ホテル情報 ❹ 自然・動物 ❺ ジェフリー・バワ ❻ グルメ・食文化 ❼ お土産・買い物 ❽ イベント・祭り ❾ 歴史・文化 ❿ スポーツ・芸術 ⓫ 現地(スリランカ)情報 ⓬ 料理/レシピ 初めてのスリランカ旅行を計画している方から、リピーターや建築・文化に興味のある方まで、目的に合わせて記事を探していただけます。 記事のタイトルをクリックすると該当記事にジャンプします。 【❶旅行準備】 スリランカ旅行を計画中の方へ。ビザ（ETA）の取得方法、入国カード、航空券情報、列車予約、空港到着後の流れなど、出発前に知っておきたい実用情報をまとめています。初めてのスリランカ旅行でも安心して準備できるよう、最新情報をわかりやすく紹介しています 冬期のスリランカ旅行、宿泊計画のアドバイス (2025年11月1日投稿) ETA(電子渡航認証)の渡航前取得が義務化（2025年10/15入国より適用） (2025年10月4日投稿記事) 【スリランカ航空】成田-コロンボ 冬季運航スケジュールと滞在早見表 (2025年9月7日投稿記事) ビザ・観光などお役立ち記事 (2025年7月27日投稿記事) ETA申請マニュアル（2025年版） (2025年５月８日投稿記事) スリランカ列車、オンライン購入マニュアル （2024年４月４日投稿記事） ［スリランカ入国］入国カード(Arrival Card)が、オンラインで申請・提出可能になりました ( 2023年1月2日投稿記事) スリランカでドローン撮影 ( 2021年12月2日投稿記事) 【こんなことができる‼】スリランカ弾丸1泊旅行 (2019年6月5日投稿) 【❷観光】 世界遺産シギリヤロック、ゴール旧市街、エッラ、ヌワラエリヤ、ヤーラ国立公園など、スリランカ各地の観光スポットを紹介しています。アクセス方法、見どころ、モデルプラン、列車やバスでの移動情報まで、実際の旅行に役立つ情報をまとめています...
ハイキングが趣味で、スリランカでもハイキングを楽しみたいという方もいるでしょう。
スリランカでは、2024年に中央高地のハイキングを楽しめるような全長300キロメートルを22のステージに区切ったハイキングコース『🔗ペコートレイル(Pekoe Trail)』が発表されました。ルートの中には21の茶園が含まれており、山岳風景や紅茶畑など風光明媚なスリランカの景色や自然を楽しむことが出来ます。ペコートレイルは、ナショナルジオグラフィックの『BEST OF THE WORLD 2024』の「20 of the coolest travel adventures for 2024」の16位に選出されています。
各ステージは、最短のステージ(ステージ14)で9.36kmから最長のステージ(ステージ19)で21kmとバリエーションがあるほか、Beginner（初級）・Moderate（中級）・Advanced（上級）とコースごとの難易度や所要時間の目安も書かれているので、場所や距離、難易度に応じてコースを選択することが出来ます。
しかし、多くのルートではスタート地点までやゴール地点からの移動まで、公共交通機関がないところが多いので、スタート(ゴール)地点まで(から)の足を自己手配をしなければなりません。
そんな中、旅行者でも挑戦しやすいルートが、今回紹介するステージ16です。距離は10km以下のコースです。
しかもこのコースのスタート(またはゴール)は人気の観光地エッラ(Ella)。
目黒連さんが出演したキリン午後の紅茶のCMにも映っているナインアーチブリッジ(Nine Arch Bridge)や茶畑などが楽しめるほか、一般道と交わる場所が多くあるため、体力や時間に合わせて途中離脱や短縮ルートの選択ができるのが利点といえます。
↑キリン 午後の紅茶「紅茶の聖地」篇60秒(※開始6秒後半に登場するのがナインアーチブリッジ)（参考）
❶スタート前に
ハイキングをするにはルートを把握する必要があるので、🔗ペコートレイルのGPSアプリをあらかじめダウンロードしておく必要があります。後ほども記載しますが、ルートの地図閲覧や現在位置の確認はTrail Passを購入しなくても可能です。ただし、Pekoe Trail公式サイトでは、トレイル利用者は事前にTrail Passを購入することが求められています。
⇒ 🔗iOSユーザー向け
ダウンロードをしたらアカウント作成をしておきます。
❷ルート情報を確認する
アプリを立ち上げ、下部の[Stages]からStage16を検索。
トレイルステージのコースには料金所はありませんが、トレイルの利用はアプリより事前にトレイルパスの購入が必要とされています。トレイルパスの価格は、１日につき外国人はUSD10(LKR3,000※為替によって変動)、ローカルはLKR600になります。[Trail Pass]を購入すると、アプリで経過時間や歩行ルートの記録、残りの距離などの情報が表示されるほか、これまでのステージの歩行記録や累積の歩行時間や歩行距離などの記録がアプリに残ります。なおトレイルパスの販売収入は、ルートや標識の整備、コース上の地元へ還元などに利用されるとのことです。
ただ上記に記載したように、トレイルステージのコースはTrail Passを購入しなくても歩くこと自体は可能です。
❸ハイキング中
ステージの要所要所にはオレンジの目印があります。オレンジの円に白い縁取りだけのものは道標、オレンジの円の中に白い矢印が付いているものは方向標識となります。なお、この目印は木や石などに書かれていますので、消えていたり見つけにくい場所も多々あるので、目印だけに頼らずに位置情報と地図でも確認することを強くお勧めします。
❹滞在ホテル(エッラタウン)からスタートする場合
ステージ16のスタート地点はエッラ駅(エッラからスタートする場合)です。エッラ駅からナインアーチブリッジのトレイルコースの入り口までの約1.2kmは一般道を歩きます。
エッラタウンなどに宿泊していて、スタート地点のエッラ駅まではスリーウィーラーや車での移動を考えている場合は、エッラ駅ではなくナインアーチブリッジのトレイルコースの入り口まで移動するのも一案です。ただ、ナインアーチブリッジのトレイルコースはすぐに山道が始まりますので、準備運動として一般道を少し歩いておくのも足慣らしとして良いことも事実です。
ペコートレイルの地図ガイドでは上記地図❶のコースを表示していますが、ハイキングに慣れていれば❷のルートでも良いかと思います。ただし❷のルートは、❶との合流地点まではペコートレイルのルートの目印となるオレンジのマークはありません。
※[ナインアーチブリッジ(Nine Arch Bridge)]
全長約91m、幅約8m、高さ約24m、10の橋桁(9つのアーチ)からなるこの橋は1921年に完成しました。
この橋は石、レンガ、モルタルで造られ、鉄鋼は一切使われていません。橋の建設計画が始まった当時は第一次世界大戦の影響で鉄鋼資材の調達が難しかったとされており、橋の建築は中断しますが、1919年に鉄鋼の代わりに、石やレンガを使って橋の建設が再開し2年後に完成を迎えます。
❺ナインアーチブリッジを省く場合
前日または以前にナインアーチブリッジは見ている。移動車両があって、ナインアーチブリッジは省いた短縮コースを歩きたい場合は、📍Ella-PassaraロードとDaluggalapathanaロードの分岐点まで車で移動して、そこからデモダラ駅までのステージ16の残りのペコートレイルのルートを楽しむのも一案です。
エッラ方面からナインアーチブリッジを経て赤丸●地点までのルートは良く知られた観光ルートでもあるので、ナインアーチへのアクセスのルートは観光客が多いルートです。
ちなみにDaluggalapathanaロードは、エッラ側から行く場合のナインアーチブリッジの間近までスリーウィーラー(トゥクトゥク)でいくことのできるルートでもあります(📍下車後、数百メートル狭い階段や線路を歩く必要あり)。
ゴール(スタート)地点のデモダラ(Demodara)駅はとてもユニークな駅でもあります。
下記写真はデモダラ駅に向かっている列車です。デモダラ駅は下記写真の赤色のラインの手前側にあります。列車の位置とデモダラ駅の位置、高さがずいぶん異なることに気が付くかと思います。
(余談：デモダラループ)
紅茶やコーヒーなどの農産物輸送のため、19世紀後半に建設が始まったスリランカ鉄道のアップカントリーラインは、第一次世界大戦後にデモダラ駅方面まで延伸(終着点はバドゥッラまで)されることとなり、線路を敷く工事が始まりました。延伸区間の両側から線路工事を進めていった際に、このデモダラ駅地点で両線路の高低差が約20メートルになることがわかりました。
解決策を見つけられず頭を抱えていたイギリス人エンジニア(注釈 当時スリランカは英国の植民地)の前に村人が提案したのが螺旋状にレールを敷くことでした。螺旋状に両線路をつなぐことで、列車が走行できる許容勾配にすることが出来たといいます。線路工事は無事完了し、1921年にデモダラ駅に最初の列車が到着しました。
❻デモダラ駅からエッラまでの移動
エッラ駅側から出発した場合のゴール地点はデモダラ駅です。デモダラ駅からエッラ方面への移動は、デモダラ駅前に待機しているスリーウィーラー(トゥクトゥク)または、駅から約1.2km歩いた📍場所からからWellawaya(ウェッラワーヤ)方面のバスに乗って移動できます。でもせっかくならば、デモダラ駅からエッラまで列車で戻ると、列車に乗車しながらナインアーチブリッジを通過する体験もすることが出来ます。
下記は、デモダラ駅からエッラ方面の列車の時刻です(※列車の時刻は変更になる可能性があります)。
スリランカの列車は遅延が多いですが、バドゥッラ(Badulla)からの上り列車はデモダラ駅まで数駅のため、下り列車に比べて遅延が少ないと言えます。
❼ハイキングに際しての注意点
❼-1. 事前に天候の傾向や注意喚起を確認する
スリランカの気象は変わりやすく、特に山間部は自然災害が起こりやすい場所でもあります。
スリランカの気象は変わりやすく、特に山間部は自然災害が起こりやすい場所でもあります。
決行前に必ず🔗Pekoe Trailのサイトにて、トレイルに関する注意喚起の確認をお勧めします。下記は、とある日にPekoe Trailのサイトに掲載されていた注意喚起です。
それ以外にも、ホテルなどに泊まっている場合は、ローカルスタッフにここ最近の天気のリズム(例：朝に雨が降りやすい、夕方に降りやすい など)を聞いておくこも重要です。
❼-2. １人よりも複数人で
目印があるといっても、見落としてしまう可能性もあります。実際にこの区間(ステージ16)を全部歩いてみて目印が消えかけている箇所があったり、分岐点など迷う箇所に目印がなかったりしたので、目印だけを頼りに歩くのは困難と言えます。アプリの地図があってもデバイスの充電が切れたりデバイスを紛失や破損してしまう可能性が無いとも言えません。
このコース(ステージ16)は起伏も比較的に少なく難易度の低いルートですが、複数人いれば目印の発見やルートの確認など心強い面がありますので、このステージに限らず初めてのルートを歩く場合は複数人で行くことをお勧めします。
※GPSトレイルアプリ
ペコートレイルアプリのトレイルパスを購入した場合のみ、足跡を記録していくことが出来ます。トレイルパスは購入していないけれど自分の足跡ルートをオフラインで記録していきたい場合は、🔗Wikilocや🔗AllTrailsなどの他のGPS(通信圏外でも使用可能)トレイルアプリとの併用をお勧めします。なお、通信圏外(Wifiが通じない場所)でも利用できるように、事前にオフラインマップをダウンロードしておく必要があります。
※怪我など不測の事態となった場合は
ペコートレイルアプリのマップ上にあるSOSのアイコンを押すと、事前に登録した緊急連絡先や、位置情報に応じた最寄りの病院/警察署の番号が表示されます(※通信圏外の場合は利用不可)。
❼-3. なるべく朝～午前中に
山間部のため日が高くなるにつれて日差しが強くなります。また、ナインアーチブリッジ付近は時間が遅いほど観光客が多くなってきます。なるべく朝の涼しい時間帯の開始をお勧めします。
なお、ハイキングに限らず、日差しの強いスリランカ旅行には帽子は必須。偏光サングラスもお勧めです。
❼-4. 雨具&ビニル袋の用意を
時期にもよりますが、時折ザっと雨が降ることがあります。
雨が降ってもルートによっては雨宿りできる場所がほとんどありませんので雨具を準備しておくと良いかと思います。雨具は傘よりも雨合羽が両手が使えて便利です。雨合羽は、100均にあるような簡易的なものがコンパクトで携行しやすいかと思います。
また不意の雨の時にカメラや携帯など電化製品をさっとしまえるようなジプロックのようなビニル袋もあると便利です。
📝オススメフィールドガイド(鳥類/哺乳類ガイドブック)
↑持ち歩きしやすい大きさなので、旅行中に観光と合わせて動物(哺乳類)観察を楽しみたい方にお勧めのフィールドガイド。Kindle版もあるので、データで持ち歩きたい方にもおすすめです。【🔗Mammals of Sri Lanka (Pocket Photo Guides) (English Edition)】
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